看起來(lái)遠在九霄之上的北斗，已經(jīng)來(lái)到了我們身邊，多項已經(jīng)成功運用于鐵路建設的“黑科技”，都與北斗有關(guān)。中國國家鐵路集團有限公司頒布的《新時(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要》中，明確提出到2035年，率先完成智能化鐵路網(wǎng)；高鐵列車(chē)將擁有基于北斗衛星導航系統、5G通信技術(shù)的空天地一體化的“超級大腦”。

實(shí)時(shí)精準掌控機車(chē)狀態(tài)

中國機車(chē)遠程監測與診斷系統（CMD系統）通過(guò)北斗衛星導航系統，可實(shí)時(shí)將機車(chē)故障、報警信息、機車(chē)位置信息等及時(shí)傳輸到地面系統，完成車(chē)對地、地對車(chē)數據的采集處理傳輸。職能部門(mén)可以及時(shí)掌握機車(chē)故障、報警信息、機車(chē)位置信息和機車(chē)工作質(zhì)量狀態(tài)。機車(chē)乘務(wù)員對機車(chē)質(zhì)量控制的便捷性和有效性大大提升。

精準定位中歐班列

中歐班列的運距都在1萬(wàn)公里以上，很多時(shí)候會(huì )經(jīng)過(guò)無(wú)人區，那些地方?jīng)]有移動(dòng)通訊信號，以前列車(chē)經(jīng)過(guò)這些區域的時(shí)候，信號就丟失了，沒(méi)有辦法保存?，F在安裝了北斗定位系統以后，可以實(shí)時(shí)把列車(chē)的運行數據記錄下來(lái)，等到列車(chē)運行到有移動(dòng)通訊信號的地方后，再回傳給中歐班列運行服務(wù)中心，確保了信息的完整性。目前，中歐班列聯(lián)通21個(gè)國家72個(gè)城市，北斗衛星能夠跟蹤中歐班列運行軌跡，定位精準到10米以?xún)取?/p>

全天候發(fā)布預警信息

北斗基礎設施監測應用可對鐵路設備設施及沿線(xiàn)環(huán)境全天候，進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)化高精度監測，采集原始監測數據，并對數據進(jìn)行預處理，實(shí)現監測數據的解算分析、預警信息的發(fā)布等功能。例如，浩吉鐵路沿線(xiàn)5座重點(diǎn)橋梁及6個(gè)重點(diǎn)邊坡就采用了基于北斗的高精度位移和形變監測技術(shù)，對基礎設施進(jìn)行長(cháng)期監測，既能夠保證監測的實(shí)時(shí)性和連續性，有效獲得趨勢信息，又能夠保證高精度和自動(dòng)化，為線(xiàn)路安全增加保障。